Узбекистан 1 сентября отметит шестую годовщину независимости. Республика с 22-миллионным населением сейчас переживает "вторую индустриализацию". Одна из самых стабильных стран среди членов Содружества без особого шума и грома ведет модернизацию промышленности, создавая новые секторы экономики, неприсущие для советской Средней Азии. У независимого Узбекистана, конечно же, появились амбиции. Несмотря на относительную бедность населения и другие внутренние трудности, новая независимая республика борется за решение задач, на первый взгляд нереальных. Но опыт показывает: Узбекистан быстро учится и не стесняется учиться. Еще несколько лет назад мало кто верил, что Узбекистану удастся запустить завод легковых автомобилей в Андижане. Он уже работает. При этом практически весь персонал, не считая команды южнокорейских менеджеров, состоит из национальных кадров. Это, считайте, новый "рабочий класс" республики, обученный и воспитанный по самым современным критериям в Южной Корее. С чистого листа. Молодые узбеки в фирменных комбинезонах на конвейере смотрятся ничуть не хуже своих коллег в Южной Корее, США или во Франции. И справляются со своими обязанностями тоже не хуже. Государственная политика, направленная на безоговорочную поддержку приоритетных отраслей экономики, дает свои результаты и в других сферах. Например, всего за 5 лет своего существования национальная авиакомпания "Узбекистон хаво пуллари" сумела интегрироваться в мировое авиационное сообщество, выдержала конкуренцию с ведущими авиакомпаниями мира. Для кого-то будет новостью: сегодня воздушные суда из Ташкента совершают полеты в 20 стран - США, Малайзию, Францию, Великобританию, Китай. Причем на дальних маршрутах летают суперлайнеры А-310 и "Боинги-767", приобретенных авиакомпанией в последние годы. Открытый недавно в ташкентском аэропорту Центр управления воздушным движением - единственный по уровню оснащенности в СНГ - позволил привести всю систему к единому мировому стандарту. В планах - монтаж суперсовременн ... Читать далее