Прежде чем приступить непосредственно к изложению содержания данной статьи, задам ее читателям вопрос, как говорится, "совсем из другой оперы": всем ли водителям автомобилей нравятся правила дорожного движения (ПДД)? Наверняка не всем. И даже, возможно, тех, кому они не нравятся (или нравятся не во всем), большинство. Но проходит какое-то время - и каждый водитель рано или поздно приходит к выводу: соблюдение правил необходимо, ибо делает движение по дорогам более комфортным, быстрым и безопасным, а в конечном итоге - сберегает жизнь. Примерно то же можно сказать об общих правилах, которые вынуждены соблюдать члены международных экономических организаций - ВТО и ДЭХ (Договора к Энергетической хартии), о которой пойдет речь в этой статье. ВТО было посвящено немало критических статей и столь же резких выступлений многих политических и общественных деятелей, причем далеко не только в России. Однако стать членами ВТО стремятся практически все государства, несмотря на то, что многим это членство, особенно на первых порах, приносит немалые трудности, а то и прямые экономические потери. Собственно, так же сейчас обстоят дела и с ДЭХ. При всех неизбежных издержках "игра по единым правилам" упорядочивает мировую экономическую систему, а значит, упрощает взаимодействие всех элементов этой системы, каковыми выступают страны - члены тех же ВТО и ДЭХ. Точь-в-точь как упорядочивают движение по дорогам, облегчают действия водителей и сохраняют им жизнь те самые ПДД, с которых автор начал статью. ПОЧЕМУ РАЗВИВАЮЩИЕСЯ СТРАНЫ ЗАИНТЕРЕСОВАНЫ В ПРИСОЕДИНЕНИИ К МЕЖДУНАРОДНОМУ ТОПЛИВНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКОМУ АЛЬЯНСУ Ю. ЕРШОВ Заместитель директора Института внешнеэкономических связей, доктор экономических наук, профессор Пока российская и мировая общественность знает об Энергетической хартии сравнительно немного, во всяком случае, значительно меньше, чем о ВТО. Хотя обозреватели наших ведущих СМИ уже отмечали "родство" этих международных организаций. Так, газета "Ведомости" в конце 2003 г. отмеч ... Читать далее