Военно-транспортную авиацию (ВТА) иногда называют "рабочей лошадкой" не только Вооруженных Сил, но и всей страны. В метафоре нет преувеличения. На долю транспортников выпадают различные задачи. Причем не только военные. Год от года их не становится меньше. О сегодняшнем дне ВТА, которая готовится отметить свое 70-летие, мы попросили рассказать командующего 61-й воздушной армией Верховного Главного Командования (ВТА) генерал-лейтенанта Виктора ДЕНИСОВА. - Виктор Федорович, находит ли поддержку у вышестоящего командования ваше совместное с командованием 37-й воздушной армии Верховного Главного Командования (дальняя авиация) ходатайство о возвращении объединениям ранга командований ВТА и ДА? - Как известно, в ранг воздушной армии ВТА была переведена два с половиной года назад. На том этапе реформирования Вооруженных Сил это было обоснованное и логичное решение, поскольку оно позволило оптимизировать организационно-штатную структуру ВТА в соответствии с потребностями страны и армии. Сегодня ситуация изменилась. Около 90 процентов оперативно-стратегических задач военно-транспортная авиация решает в интересах Верховного Главного Командования. - Какими силами и средствами выполняются сегодня эти задачи? - В боевом составе воздушной армии находятся военно-транспортные авиационные дивизии; Центр боевого применения и переучивания летного состава; отдельные части и подразделения. Количество авиационных полков позволяет нам развернуть еще одну дивизию. Тем более что две имеющиеся, так сказать, "затяжелены", будучи оснащены разнотипными самолетами. А самое главное - на территории двух крупнейших военных округов - Сибирского (вобравшего в себя ЗабВО) и Дальневосточного нет военно-транспортной авиации. Сегодня, выполняя большое количество задач в интересах региона, мы вынуждены посылать туда самолеты из европейской части страны. Это нерационально. Статус командования позволит эффективнее взаимодействовать с другими видами и родами войск, военными округами. Подчиняясь главкому ВВС, ... Читать далее