ВОЕННЫЙ ВЕТЕРИНАР – УНИВЕРСАЛЬНЫЙ СОЛДАТ 2  Остров Гаити В сухой период 1976 года, была оказия. В начале каждой европейской осени, в карибском бассейне часто рождаются мощные циклоны и тайфуны. Один из таких пришлось испытать и нам, членам, небезызвестной комиссии. По радио дали штормовое предупрежде­ние, в связи с приближающимся мощным циклоном. Нам необходимо срочно возвращаться на свою базу. Даже не закончив дела, второпях взлетели с аэродрома Гуантанамо и взяли курс на север, с целью обойти приближающийся фронт по северной стороне острова. В дальнейшем следовать  по прямому маршруту над большим Багамским проливом. Самолет недавно прошел регламентные работы, на авиаремонтном военном заводе в городе Камагуэй, в салоне еще пахнет свежей краской и новой обивкой. Через 26 минут после взлета, вдруг в воздухе прогорает обшивка вы­хлопных труб. Внутри самолета нечем дышать, стоит едкий, токсичный дым, что делать легендарному экипажу папанинцев? Приводняться, значит потерять самолет и погибнуть самим. На борту был спасательный 10 местный надувной плот, 1960 года рождения и навряд ли он спас бы нас. Совершить аварийную посадку на восточное побережье Кубы не возможно, по причине гористой местности, а по береговой полосе не позволял рельеф местности. Не сразу и с потугами сработала система пожаротушения, а в воздухе исход решают секунды. Командир в эфир послал SOS и врубил аварийный навигационный маяк. Аварийно, на одном двигателе дотянули, до ближайшего аэродрома.  Нам дали добро на посадку в портовом пункте Жереми, на острове Гаити. Островитяне встретили нас крайне настороженно и недружелюбно.  Мы все до одурения рады, что не сгорели и ходим по земле, а они устроили обыск пассажиров, членов экипажа и самолет в целом. Забрали у всех документы и нашу деловую документацию. Вопрос осложнялся тем, что ни кто из присутствующих не знал французского языка. Командир кое-как, да и мы тоже, изъяснялись на английском, и то на жаргонном, портовом языке. Из документов прознав, что экип ... Читать далее