В годы первой российской революции на борьбу против царизма вместе с русскими братьями по классу поднялись рабочие национальных окраин страны. В одном ряду с революционными рабочими Центра России шел многонациональный пролетариат Закавказья1 . Свой вклад в эту борьбу внесли и труженики железных дорог в Азербайджане2 . В 1905 г. они провели несколько крупных стачек и не работали около 80 дней. Только в трех из них участвовали 80% рабочих; в общей сложности почти на 55 дней было прекращено движение на всех линиях. Особенно острый характер носили октябрьская и декабрьская стачки. Накануне 1905 г. на участках Закавказской и Владикавказской железных дорог, проходящих через территорию современного Азербайджана и протяженностью 800 км, трудились более 7 тыс. человек3 , примерно 80% из них составляли рабочие. Непосредственно в депо и мастерских трудились около 1,3 тыс. человек4 . Это была наиболее сплоченная и активная часть железнодорожников. В октябре 1905 г. по призыву большевиков и Всероссийского железнодорожного союза (ВЖС)5 началась массовая политическая стачка на железных дорогах. К 17 октября она переросла во Всероссийскую, "охватила на этот раз Действительно всю страну, объединив в геройском подъеме самого угнетенного и самого передового класса все народы, проклятой "империи" Российской"6 . В Восточном Закавказье активную деятельность развернули Бакинский комитет РСДРП и Союз закавказских железнодорожников. Среди рабочих железнодорожного транспорта по заданию Бакинского комитета РСДРП работу вели Б. Сардаров, Б. Дадашев, М. Мамедяров, А. Сулейманов и др.7 . 11 октября, через несколько 1 История Азербайджана. Т. 2. Баку. 1960; Очерки истории Коммунистической партии Азербайджана. Баку. 1963; Очерки истории Коммунистической партии Армении. Ереван. 1967; Очерки истории Коммунистической партии Грузии. Тбилиси. 1970; Гарибджанян О. В. И. Ленин и большевистские организации Закавказья. Ереван. 1971; История Грузии. Т. VI. Тбилиси. 1972. 2 Караев С. Н. Революционная ... Читать далее