Узбекистан 1 сентября отметит шестую годовщину независимости. Республика с 22-миллионным населением сейчас переживает "вторую индустриализацию".

Одна из самых стабильных стран среди членов Содружества без особого шума и грома ведет модернизацию промышленности, создавая новые секторы экономики, неприсущие для советской Средней Азии. У независимого Узбекистана, конечно же, появились амбиции. Несмотря на относительную бедность населения и другие внутренние трудности, новая независимая республика борется за решение задач, на первый взгляд нереальных. Но опыт показывает: Узбекистан быстро учится и не стесняется учиться. Еще несколько лет назад мало кто верил, что Узбекистану удастся запустить завод легковых автомобилей в Андижане. Он уже работает. При этом практически весь персонал, не считая команды южнокорейских менеджеров, состоит из национальных кадров. Это, считайте, новый "рабочий класс" республики, обученный и воспитанный по самым современным критериям в Южной Корее. С чистого листа. Молодые узбеки в фирменных комбинезонах на конвейере смотрятся ничуть не хуже своих коллег в Южной Корее, США или во Франции. И справляются со своими обязанностями тоже не хуже.

Государственная политика, направленная на безоговорочную поддержку приоритетных отраслей экономики, дает свои результаты и в других сферах. Например, всего за 5 лет своего существования национальная авиакомпания "Узбекистон хаво пуллари" сумела интегрироваться в мировое авиационное сообщество, выдержала конкуренцию с ведущими авиакомпаниями мира. Для кого-то будет новостью: сегодня воздушные суда из Ташкента совершают полеты в 20 стран - США, Малайзию, Францию, Великобританию, Китай. Причем на дальних маршрутах летают суперлайнеры А-310 и "Боинги-767", приобретенных авиакомпанией в последние годы. Открытый недавно в ташкентском аэропорту Центр управления воздушным движением - единственный по уровню оснащенности в СНГ - позволил привести всю систему к единому мировому стандарту. В планах - монтаж суперсовременного компьютерно-спутникового комплекса. С началом его эксплуатации движение самолетов с узбекистанской символикой над любой точкой планеты диспетчеры смогут контролировать непосредственно из Ташкента. Пока такой комплекс имеется только в США.

Реализация крупных проектов стала возможной - особенно в последние три года - потому, что инвестиционный климат в республике меняется. Стабильный режим, решенные вопросы с безопасностью и надежностью открывают для Узбекистана широкие возможности по привлечению иностранного капитала. За последние годы объем зарубежных инвестиций в республике превысил несколько миллиардов долларов. Деньги идут не на мелочи, а строительство крупных объектов, имеющих для Узбекистана принципиальное значение. Например, вступивший недавно в строй Бухарский нефтеперерабатывающий завод практически к нулю свел зависимость республики от российского бензина и керосина.

Страна со сверх избыточной рабочей силой ищет свое место. И политические интересы, кажется, для нее сейчас стоят на втором месте. Философия одна - экономическая выгода. Поэтому не случайно президент республики Ислам Каримов открыто заявляет, что "никакой идеологии в осуществлении совместных проектов нет и никогда не будет". "Выгодно будет нам - мы с самим чертом будем строить свои отношения", - сказал он.

Не надо сомневаться в том, что Узбекистан заставит многих посмотреть на себя не "с высока". Разумеется, до "индустриальных тигров" Юго-Восточной Азии ему еще далеко. Но есть все признаки того, что эта республика совсем не прочь со временем продемонстрировать свои экономические мускулы и стать "среднеазиатским тигром".

Permanent link to this publication: