Volkswagen называют «народной маркой» не просто так. Её название переводится с немецкого буквально: «Volks» — народ, «Wagen» — автомобиль. То есть «народный автомобиль». Но за этим простым переводом стоит почти столетняя история с политическими амбициями, мировыми войнами, забытыми героями и настоящим триумфом, который изменил автомобильный мир. Официальная версия: как политик придумал машину для всехСамая распространённая история гласит, что идея создания «народного автомобиля» принадлежит Адольфу Гитлеру. В 1933 году, придя к власти, он пообещал немцам: каждый сможет купить себе машину. Не роскошный лимузин для богатых, а простой, крепкий и доступный автомобиль для обычной семьи. Гитлер озвучил конкретные требования: цена не выше 1000 рейхсмарок (столько тогда стоил хороший мотоцикл); вместимость — 5 человек (родители и трое детей); расход топлива — не более 8 литров на 100 км; максимальная скорость — 100 км/ч. По легенде, фюрер даже набросал эскиз будущей машины собственноручно. Реализовать эту задачу поручили уже известному инженеру Фердинанду Порше — тому самому, который позже основал марку Porsche. К 1936 году появились первые прототипы. Машину назвали KdF-Wagen — в честь нацистской организации «Сила через радость». В 1938 году в городе Фаллерслебен (сегодня это Вольфсбург) начали строить огромный завод. Планировалось, что каждый немец сможет копить на машину через специальную сберегательную схему: по 5 рейхсмарок в неделю. К началу войны на эти счета положили деньги почти 350 тысяч человек. Но… ни один из них так и не получил свой «народный автомобиль». Оборотная сторона медали: «тёмное прошлое» и забытый генийПотому что в 1939 году началась Вторая мировая война. Завод во Вольфсбурге мгновенно перепрофилировали на выпуск военной техники. Вместо «Жуков» для немецких семей там собирали армейские вездеходы Kübelwagen, амфибии Schwimmwagen и даже детали для крылатых ракет «Фау-1». А работали на этом заводе… военнопленные и угнанные рабочие из оккупированных стран ... Читать далее