«فولکس‌واگن» به معنای «اتومبیل مردمی» است. این برند از جنگ، بحران‌های نفت، «دیزل‌گیت» عبور کرده و حالا در آستانه بزرگترین تحول قرار دارد — از موتور احتراق داخلی به برق و رانندگی خودکار. فولکس‌واگن در ۱۰-۲۰ سال آینده چه خواهد شد؟ آیا می‌تواند همچنان به عنوان یک برند مردمی باقی بماند یا به یک تولیدکننده نiche برای ثروتمندان تبدیل خواهد شد؟ استراتژی‌ها، فناوری‌ها و پیش‌بینی‌ها را بررسی می‌کنیم.

انتقال کامل به برق

تا سال ۲۰۳۰، فولکس‌واگن برنامه‌ریزی کرده که ۸۰٪ فروش در اروپا را الکتریکی‌ها تشکیل دهند. اکنون خانواده ID (ID.3، ID.4، ID. Buzz) گسترش یافته است. تا سال ۲۰۲۶، ID.2 — یک الکتریکی ارزان با قیمت حدود ۲۵۰۰۰ یورو، وارد بازار خواهد شد. این تلاشی برای بازگشت به عنوان یک برند مردمی است. برخلاف ID.3 گران‌قیمت، مدل جدید از دکوراسیون ساده‌تری برخوردار خواهد بود، اما باتری مدرن‌تری خواهد داشت. تا سال ۲۰۳۵، VW تولید ماشین‌های با موتور احتراق داخلی در اروپا را به طور کامل متوقف خواهد کرد (احتمالاً به جز ماشین‌های تجاری). در چین و ایالات متحده، این تغییرات به صورت تدریجی‌تر خواهد بود.

باتری‌های نسل جدید

فولکس‌واگن میلیاردها دلار در باتری‌های جامد (solid-state) سرمایه‌گذاری می‌کند. مشارکت با QuantumScape قول می‌دهد که باتری‌هایی که در ۱۲ دقیقه تا ۸۰٪ شارژ می‌شوند و در برخورد منفجر نمی‌شوند، تولید خواهد کرد. اولین باتری‌های جامد سریالی در سال‌های ۲۰۲۷-۲۰۲۸ ظاهر خواهند شد. تا سال ۲۰۳۰، تراکم انرژی دو برابر خواهد شد و قیمت ۵۰٪ کاهش خواهد یافت. این باعث خواهد شد که الکتریکی‌ها ارزان‌تر از بنزینی‌ها شوند. مسافت حرکت ۷۰۰-۸۰۰ کیلومتر به عنوان یک معیار معمول خواهد بود. فولکس‌واگن همچنین شش کارخانه «گیگافابریک» در اروپا ساخته تا از وابستگی به چین جلوگیری کند.

رانندگی خودکار: از کمک تا آزادی کامل

تا سال ۲۰۲۶، فولکس‌واگن سیستم رانندگی خودکار سطح سوم (شرطی) را در ID. Buzz برای حمل و نقل تجاری اجرا خواهد کرد. راننده می‌تواند فیلم تماشا کند، اما باید در صورت درخواست، کنترل را بازپس بگیرد. تا سال ۲۰۳۰، سطح چهارم (کاملاً خودکار) در سدان‌ها و کراس‌اوورها انتظار می‌رود. این امکان را فراهم خواهد کرد که در جاده بخوابید. VW یک تراشه برای پردازش داده‌های دوربین‌ها و لیدارها توسعه می‌دهد. در آینده، می‌توانید خودرو را برای سفارش پیتزا یا استقبال از فرزند از مدرسه ارسال کنید.

کابین دیجیتال و تعلیق حساس

کابین آینده — صفحه‌نمایش‌های تمام عرض است، کنترل صوتی با هوش مصنوعی، یادگیری ترجیحات راننده. اما مهم‌ترین چیز — تعلیق قابل تنظیم که با زیرساخت شهری (Car-to-X) ارتباط برقرار می‌کند. خودرو از سوراخ در جاده توسط خودروی پیش رو مطلع می‌شود و ضربه را نرم می‌کند. یا سیگنال درباره ترافیک دریافت می‌کند و مسیر را تغییر می‌دهد. داخلی به صورت مودولار خواهد بود: صندلی‌ها می‌توانند چرخانده شوند، تا سطح صاف برای کمپینگ جمع شوند.

خانواده جدید: ID.2 و ID.1

پس از موفقیت ID.3 (کلاس گلف) و ID.4 (کراس‌اوور)، VW آماده است تا ماشین‌هایی برای کسانی که به امکانات اضافی نیاز ندارند، تولید کند. ID.2 (هیچ‌کدوم) رقیب Renault 5 و Tesla Model 2 است. مسافت حرکت ۴۵۰ کیلومتر، قدرت ۱۷۰-۲۰۰ اسب‌بخار. قیمت — ۲۵۰۰۰ یورو. ورود به بازار — سال ۲۰۲۶. ID.1 (ماشین کوچک اقتصادی) — کوچک‌تر، قیمت حدود ۲۰،۰۰۰ یورو، مسافت حرکت ۳۰۰ کیلومتر. تولید احتمالاً در اسپانیا یا ترکیه خواهد بود. هدف اصلی — بازپس‌گیری بازار از الکتریکی‌های چینی (BYD، MG).

تغییرات در مدل‌های کلاسیک: Golf، Transporter

Golf — یک افسانه است. اما در عصر الکتریکی، نهمین نسل Golf الکتریکی خواهد شد. تولید حفظ خواهد شد، اما از سال ۲۰۲۸. طراحی نستالجیک خواهد بود، اما با عناصر آینده‌گرا. Transporter (که T7 نیز نامیده می‌شود) الکتریکی خواهد شد، اما ساختار مودولار را حفظ خواهد کرد. حتی برنامه‌ریزی برای Transporter کاملاً خودکار برای حمل و نقل در شهرها بدون راننده وجود دارد. نسخه‌های دیزلی فقط در کشورهای جهان سوم فروخته خواهند شد. Beetle (Beetle) ممکن است به عنوان یک الکتریکی رترو بازگردد، اما هنوز شایعات هستند.

فولکس‌واگن و چین: جنگ برای آینده

در چین، VW به دلیل برندهای محلی (BYD، Nio) سهم بازار خود را از دست می‌دهد. بنابراین در سال ۲۰۲۶، فولکس‌واگن برند زیرمجموعه «ID. Neo» را راه‌اندازی می‌کند — الکتریکی‌هایی که برای چین طراحی شده‌اند، با نرم‌افزار و طراحی محلی. آنها ارزان‌تر و پیشرفته‌تر از مدل‌های اروپایی خواهند بود. در عین حال، VW سهام در استارتاپ‌های چینی (Xpeng، Leapmotor) را خریداری می‌کند تا به پلتفرم‌های شارژ و باتری دسترسی پیدا کند. اروپایی‌ها و آمریکایی‌ها احتمالاً این مدل‌ها را نخواهند دید — بازارهای بسیار متفاوت.

ردپای محیط‌زیستی: تولید بدون کربن

فولکس‌واگن وعده می‌دهد که تا سال ۲۰۳۰ تولید تمامی کارخانه‌های خود را بدون کربن کند (در حال حاضر کارخانه در تسویکاو با انرژی تجدیدپذیر کار می‌کند). باتری‌ها تا ۹۰٪ مواد بازیافت می‌شوند. چرم اکو و پلاستیک بازیافتی در داخل کابین. تا سال ۲۰۵۰ — بدون کربن کامل. این یک بازاریابی است، اما تغییرات واقعی نیز وجود دارد. خریداران آینده نه تنها قیمت، بلکه پایداری را انتخاب خواهند کرد.

فولکس‌واگن آینده نه تنها خودروهاست. این دستگاه‌های موبایل، بخشی از شهر هوشمند هستند. اگر شرکت بتواند با این تغییرات مواجه شود، همچنان یک غول خواهد ماند. اگر نه، توسط چینی‌ها جایگزین خواهد شد. اما هنوز شانس‌ها ۵۰ بر ۵۰ هستند.

Постоянный адрес данной публикации: