Кто-то на досуге собирает марки, кто-то выращивает розы, кто-то строит самолет, а я с 1953 года путешествую на велосипеде. Пространство между Тихим и Атлантическим океанами избороздил несколько раз, заезжал и в Северную Африку. Это мое 69-е путешествие. Выехал из российского Нерчинска в июне 2000 года и вернулся в российский же Бийск в августе - из 42-дневного путешествия 33 дня были "ходовыми", и я проделал за это время 4273 километра, из них 3358 - по Монголии. Путешествия позволяют не только "крутить педали", но, самое главное, побывать в малоизвестных и труднодоступных местах, познакомиться с культурой и бытом разных народов, а также проверить на выносливость самого себя, ну и, конечно, верного помощника - велосипед марки "В-54". Он был изготовлен в 50-е годы в Харькове. Я его постоянно модернизирую. Случались и приключения, не раз приходилось попадать в непростые ситуации. К счастью, таковых в путешествии по Монголии было относительно немного. Хотя путешествие на велосипеде - это занятие для современных спартанцев, но все же в пути необходимы и лекарства, и сменная одежда, и велосипедные запчасти, и палатка, и небольшой "страховочный" запас продуктов. При этом вес груза у меня не превышает 15 килограммов, иначе не удастся проходить (велосипедисты говорят "пройти", а не "проехать") по 150-200 километров в день - своеобразную норму для путешествий такого рода. Порой для организации более или менее нормального питания, ночлега, пополнения запасов воды приходится проявлять изобретательность. К счастью, мой многолетний (почти полвека!) и "многокилометровый" (как-никак, за плечами без малого 200 тысяч километров дальних многодневных путешествий - это пять "экваторов"!) опыт неизменно помогал решать эти проблемы. НА ГРАНИЦЕ До Нерчинска доехал на поезде, а 589 километров до монгольской границы по дорогам Забайкалья одолел на велосипеде за три дня. Таможенный контроль, который проходил на железнодорожной станции Соловьевск, был довольно жестким. Наконец, удалось пересе ... Читать далее