12 апреля 1919 г. газеты "Правда" и "Известия" напечатали "Тезисы ЦК РКП (б) в связи с положением Восточного фронта", написанные Лениным. В них ставилась задача: "взяться за работу по-революционному, не ограничиваясь старыми шаблонами", дать решительный отпор колчаковской белогвардейщине1 . Прямым ответом рабочего класса на призыв партии и ее вождя явились коммунистические субботники, начало которым положили рабочие депо железнодорожной станции Москва-Сортировочная2 . Оценивая этот факт, Ленин писал: "Прямо-таки гигантское значение... имеет устройство рабочими, по их собственному почину, коммунистических субботников. Видимо, это только еще начало, но это начало необыкновенно большой важности. Это - начало переворота, более трудного, более существенного, более коренного, более решающего, чем свержение буржуазии, ибо это - победа над собственной косностью, распущенностью, мелкобуржуазным эгоизмом, над этими привычками, которые проклятый капитализм оставил в наследство рабочему и крестьянину"3 . На родине Ильича, в Симбирской губернии, первыми включились в новое движение тоже железнодорожники. 7 июня 1919 г. 22 рабочих станции Симбирск-1 провели первый коммунистический шестичасовой субботник. Местная газета "Заря" сообщала: "Пришли на работу все, за исключением тех, кто не мог явиться по уважительным причинам. Работа прошла дружно, с большим подъемом... Разница в производительности с постоянно работающими в депо рабочими была выше на 250 процентов. Например, подъемка пассажирского паровоза обыкновенно производится 5 часов, группой же коммунистов при том же количестве рабочей силы это было сделано в 2 часа"4 . 2 августа газета писала, что на Волго-Бугульминской железной дороге еженедельно проводятся субботники по ремонту транспорта. В патриотическое движение включились и красноармейцы местного гарнизона. Общее собрание бойцов и командиров караульного батальона 30 июня 1919 г. приняло резолюцию: "Послеобеденный субботний отдых посвятить работам по улучшению транспорта" ... Читать далее