В 1908 - 1910 гг. Япония проводила политику, направленную на ликвидацию корейского государства. С этой целью предпринимались экономические, военные, политические и дипломатические шаги. Крупные и мелкие японские предприниматели захватывали земельные участки, не считаясь с тем, что в Корее до 1912 г. сохранялось положение, по которому земля считалась государственной собственностью. Часто японские предприниматели, получавшие деньги в кредит в отделениях японских банков, предоставляли ссуду корейским крестьянам, а когда последние оказывались не в состоянии вовремя вернуть долг, корейские земли переходили в руки японцев1. Япония рассматривала Корею как сырьевую базу, а также как рынок сбыта для японской промышленной продукции, поэтому она особое внимание уделяла железнодорожному строительству. В 1906/07 финансовом году в бюджете корейского резидентства было выделено 3540 тыс. иен для реконструкции железнодорожной линии от Пусана до Сеула и от Сеула до Вонсана, а также для постройки небольших веток, примыкавших к этой линии2. К концу 1910 г. в Корее была завершена реконструкция старых и сооружение новых железных дорог, которые соединили порт Пусан с Сеулом, а от Сеула железнодорожная линия была доведена до Вонсана. Завершилось создание сплошного железнодорожного пути от Сеула на север, по западному побережью Кореи, через Пхеньян до Синыйчжу, расположенного на берегу реки Ялуцзян, через которую затем был построен железнодорожный мост и установлено прямое сообщение от Мукдена до Сеула. В 1910 г. сеть корейских железных дорог составляла 1085 км3. Последовательно увеличивались вооруженные силы Японии в Корее. Были выстроены две военно-морских крепости: на южном побережье около Масана и на восточном побережье Кореи около Вонсана. Затем были сооружены четыре японских военных лагеря, расположенных под Сеулом, в Пхеньяне, в Нанаме - около Чхончжина и в Хверене - недалеко от границ Кореи с Китаем и Россией. В 1910 г. численность японских войск в Корее достигала 50 ... Читать далее