© 2004 г. Военная промышленность СССР, или, как ее еще называли, "оборонка", всегда была предметом особого внимания в нашей стране. Именно в области военной техники наши конструкторы наиболее зримо превзошли своих заграничных конкурентов, именно ей, "оборонке", отдавались лучшие умы и наиболее ценные ресурсы, именно о ней, об "оборонке", ходили самые загадочные и неправдоподобные слухи. Долгое время все, что соприкасалось с нашей военной промышленностью, накрывалось непроницаемым покровом тайны. В начальный период Великой Отечественной войны, из-за соображений секретности, в советских газетах не указывались даже типы наших самолетов. Обходились словосочетаниями типа "наши ястребки", "краснозвездные истребители", "сталинские соколы" и т.п. В результате советским мальчишкам фамилии Юнкерса и Мессершмитта были знакомы куда больше, чем Яковлева или Петлякова. Постепенно, шаг за шагом, ситуация изменялась, туман рассеивался, и история "оборонки", с течением времени, теряла свой статус "терра инкогнита". Однако, и по сей день история нашей военной промышленности полна неизвестных или малоизвестных страниц. Одному такому эпизоду и посвящена эта статья. К началу Великой Отечественной Войны И-16 - лучший "скоростной" истребитель 30-х годов - явно устарел. Несмотря на многочисленные модернизации, старый добрый "ишачок"1 по своим тактико-техническим данным уже явно не соответствовал новейшим моделям истребителей потенциальных противников. Соответственно, рубеж 30 - 40-х годов ознаменовался постепенным сокращением производства истребителей И-162 и запуском в серию новых моделей истребителей - Як-1, МиГ-1 и ЛаГГ-13 . Неожиданно осенью 1941 г. Красная Армия получила около сотни "сверхплановых" "ишаков". Разумеется, производство И-16 к этому моменту отнюдь не было свернуто окончательно, в 1941 г. было выпущено свыше 1000 И-164 , только вот вышеупомянутая сотня в эту тысячу не входила. Чтобы выяснить, откуда взялись "лишние" истребители, придется вернуться на несколько лет назад ... Читать далее